Voici l’Aston Martin DB12, nouvelle génération de la légendaire lignée DB, dont les premières livraisons devraient apparaître au troisième trimestre 2023. Performances et maniabilité ont été au cœur de son développement pour répondre aux conducteurs les plus exigeants.

L’annonce de la DB12 intervient alors que la marque britannique célèbre deux étapes importantes en 2023 : son 110e anniversaire et les 75 ans de l’illustre ligne des modèles DB. C’est aussi l’une des périodes les plus dynamiques de son histoire avec sa présence en Formule 1 et les résultats que l’on connait. Il faut dire que la compétition au sommet du sport automobile mondial reste un pilier essentiel de la stratégie de marque et de produit chez Aston Martin. Ainsi, haute performance et ultra-luxe sont les valeurs phare de la prochaine génération de voitures de sport de la marque. Valeurs que l’on retrouve dans cette nouvelle DB12.

Adieu V12, bonjour V8 Twin-Turbo ! Ce nouveau moteur développé par les ingénieurs d’Aston Martin et assemblé à la main, développe 680 ch et 800 Nm de couple, soit une augmentation de 34% par rapport à la DB11. Il permet à la DB12 d’avaler le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 325 km/h.

Pour répondre aux exigences accrues en matière de refroidissement, notamment du à la présence des turbocompresseurs, le système a été entièrement repensé, avec deux refroidisseurs auxiliaires supplémentaires ajoutés au radiateur principal central existant. Pour garantir que les températures d’air d’admission du moteur soient atteintes dans toutes les conditions, un radiateur basse température supplémentaire a été installé sur le circuit d’eau du refroidisseur de charge.

La puissance est transmise au roues arrière par une boîte de vitesses automatique à 8 rapports et, pour la première fois sur une Aston Martin DB, par un différentiel arrière électronique (E-Diff). Celui-ci est relié au système de contrôle électronique de stabilité (ESC) de la voiture. On notera aussi la présence d’un rapport de transmission final raccourci, ainsi que d’un étalonnage unique des changements de vitesse.

La structure en aluminium collé de la DB12 a bénéficié d’une augmentation de 7 % de la rigidité globale à la torsion, notamment grâce à des modifications apportées à une série de composants du soubassement. Un travail précis a permis d’augmenter la rigidité latérale, en particulier entre les puits des jambes de force avant et arrière.

Cette nouvelle DB12 dispose d’une nouvelle génération d’amortisseurs adaptatifs intelligents et de barres anti-roulis plus rigides, le tout apportant une meilleure dynamique de conduite. Ces amortisseurs représentent une véritable avancée, notamment par leur possibilité de réglage beaucoup plus large dans tous les modes de conduite. Enfin, le système de direction assistée électronique (EPAS) a fait l’objet d’une attention particulière pour améliorer les sensations de conduite et offrir plus de précision.

Afin de disposer d’une puissance de freinage à la hauteur de ses performances moteur, la DB12 est équipée de série de disques en acier de 400 mm à l’avant et 360 mm à l’arrière, dont les faces sont rainurées et percées pour améliorer la capacité thermique. Le servofrein a également été modifié pour améliorer le retour d’information à la pédale. Les freins en céramique sont quant à eux en option.

Du côté des pneumatiques, la DB12 reçoit les nouveaux Michelin Pilot Sport 5 S en 275/35 R21 103Y à l’avant et 315/30 R21 108Y à l’arrière, marqués du code « AML », signifiant qu’ils disposent d’un composé sur mesure. Les Pilot Sport 5 sont également dotés d’inserts en mousse de polyuréthane insonorisants dans la carcasse du pneu. Ces inserts réduisent de 20 % le bourdonnement des pneus transmis à l’intérieur de la voiture, abaissant ainsi les niveaux sonores et améliorant le raffinement et le confort du conducteur.

La DB12 est équipée d’un système ESP (Electronic Stability Programme) particulièrement pointu. Celui-ci propose quatre mode prédéfinis (Wet, On, Track et Off) sélectionnables via le bouton ESP de la console centrale. Le système fonctionne à partir d’informations provenant d’une multitude de capteurs placés autour du véhicule. Conçu pour fonctionner discrètement en arrière-plan, il permet au conducteur de tirer le meilleur parti de la voiture tout en garantissant un haut niveau de sécurité.

Outre l’ESP multimode, la DB12 propose également cinq modes de conduites prédéfinis. GT, Sport et Sport+ ajustent progressivement le comportement dynamique. Le mode humide améliore la stabilité sur les surfaces à faible adhérence. Tant qu’au mode individuel, il permet au conducteur d’adapter précisément les systèmes à ses préférences, avec la liberté de mélanger et d’assortir les réglages du châssis, du moteur, de l’ESP ou encore de l’antipatinage.

Introduisant un physique plus musclé, comme pour signifier la puissance qui se cache en dessous, cette DB12 bénéficie d’une augmentation de la voie avant de 6 mm et de la voie arrière de 22 mm. La face avant présente une ouverture de radiateur plus grande et redessinée, tout comme le splitter. Elle est encadrée par une nouvelle signature lumineuse à LED et sur son nez, trône fièrement la dernière évolution de l’emblème des ailes Aston Martin. De nouveaux rétroviseurs latéraux plus petits et sans cadre viennent compléter ce nouveau style extérieur.

L’intérieur a été entièrement redessiné et offre un havre de paix particulièrement élégant avec de superbes matériaux. On retrouve dans ce nouvel habitacle tout le savoir-faire artisanal de chez Aston Martin. Le cockpit est centré sur le conducteur, intégrant de manière transparente les technologies de tous les jours avec ces luxueux matériaux. On y retrouve une combinaison d’écrans et de commutateurs analogiques, et les commandes sont placées de manière ergonomique le long de l’axe central de l’habitacle. Revêtu de peaux aromatiques Bridge of Weir cousues à la main, cet espace douillet au confort apaisant permet de parcourir de longue distances.

Enfin, élément majeur sur cette DB12, l’introduction du nouveau système d’info-divertissement sur mesure conçu et développé en interne par Aston Martin. Multi-écrans, il prend en charge Apple CarPlay™ et Android Auto™. Il est aussi doté d’une commande tactile ultra-réactive (30 ms de temps de réaction). Le système de navigation est doté d’une connexion en ligne et la nouvelle cartographie 3D offre des instructions claires et intuitives avec un guidage sur voie et des informations sur le trafic en temps réel. Il va s’en dire que ce nouveau système évoluera au fur et à mesure des besoins.

Crédits photos : Courtesy of Aston Martin