Le Mini Aceman est le nouveau crossover 100 % électrique de Mini. Malgré ses dimensions extérieures compactes, il peut accueillir confortablement cinq passagers. Deux versions de motorisations seront proposées lors de son lancement cet hiver, allant de 184 à 218 ch.
L’architecture de ce nouveau modèle repose sur un concept de propulsion entièrement électrique. Mesurant 4,07 mètres de long, 1,75 mètre de large et 1,50 mètre de haut, le Mini Aceman se positionne entre la Mini Cooper et la Mini Countryman. Face avant profilée, porte-à-faux courts, pavillon à l’aspect flottant… le principe d’ « utilisation intelligente de l’espace », caractéristique de la marque, a été parfaitement respecté.
Le caractère polyvalent et aventurier du Mini Aceman est souligné par des rails de toit proposés de série, des jantes allant de 17 à 19 pouces et des protections de carrosserie à l’avant, à l’arrière et sur les ailes. Le coffre à bagage, quant à lui, offre un volume de chargement de 300 litres, mais grâce à la banquette rabattable 60/40, cette capacité peut atteindre 1 005 litres.
Côté motorisation, deux versions sont proposées. Le Mini Aceman E, équipé d’un moteur électrique de 135 kW/184 ch, peut atteindre une vitesse maximale de 160 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. Le Mini Aceman SE est, quant à lui, équipé d’un moteur de 160 kW/218 ch qui permet d’avaler le 0 à 100 km/h en 7,1 secondes pour un vitesse de point de 170 km/h.
Avec une capacité de 42,5 kWh, la batterie du Mini Aceman E revendique une autonomie pouvant aller jusqu’à 310 kilomètres. La batterie haute tension de la Mini Aceman SE, quant à elle, totalise une capacité de 54,2 kWh, ce qui lui confère une autonomie jusqu’à 406 kilomètres. Ces données sont mesurées selon le cycle WLTP.
La batterie peut être rechargée en courant alternatif allant jusqu’à 11 kW. En courant continu, le Mini Aceman E revendique une puissance de recharge de 75 kW tandis que celle de la Mini Aceman SE culmine à 95 kW. Dans une station de charge rapide, la batterie peut ainsi être rechargée de 10 % à 80 % en un peu moins de 30 minutes.
L’utilisateur peut optimiser la recharge de la batterie grâce à des réglages faciles. Ainsi, il est possible de sélectionner l’heure de début de la recharge ou de définir une fenêtre temporelle spécifique pour cette dernière. Il est également possible de déterminer à l’avance un niveau de charge cible. Quant à l’application Mini App, elle fournit un aperçu pratique du cycle de recharge, indiquer l’état de charge, planifier un itinéraire optimiser pour celle-ci, mais aussi afficher les historique en incluant les coûts.
L’habitacle de ce Mini Aceman est assez spacieux, avec de l’espace pour les jambes, tandis que le toit panoramique en verre apporte une belle source de lumière extérieure. Le style, léger et arrondie, se reflète également dans les surfaces incurvées de la planche de bord. Sa surface est recouverte d’un matériau tricoté qui confère à cet habitacle un caractère particulièrement chaleureux. Des sièges en tissu ou en similicuir perforé complètent l’équipement.
Élément clés de cet intérieur, l’écran circulaire OLED qui présente désormais un diamètre de 24 cm. Grâce au nouveau MINI Operating System 9, toutes les fonctionnalités peuvent y être utilisées intuitivement à l’aide du toucher ou de la commande vocale. La présentation graphique du contenu se concentre sur l’essentiel. La partie supérieure contient des informations relatives au véhicule, telles que la vitesse et l’état de charge de la batterie. Dans la partie inférieur, on retrouve les éléments de navigation, médias, téléphone et climatisation.
Tous les modèles de la nouvelle famille Mini sont dotés de quatre finitions : Essential, Classic, Favoured Trim et JCW, avec des options de personnalisation individuelles.
Crédits photos : Courtesy of Mini
